©http://philsroadbikingblog.blogspot.com/

Po pierwszych kilometrach zachwyciła mnie różnica, kiedy z czterech bar przesiadłem się na 8,5 (ostatnio, na mojego bloga wchodzą osoby kompletnie zielone jeśli chodzi o kwestie rowerowe, więc tłumaczę, że chodzi mi o jednostkę ciśnienia powietrza w oponie. Im więcej tym lepiej na szosie). Opony też są cieńsze od poprzednich, więc różnica była niesamowita. Średnia prędkość skoczyła o kilka oczek w górę, a kręciło się leciutko. Kolejną zaletą tych opon, jest przyczepność. Na nich przełamałem magiczną barierę 35km/h w zakręt 90 stopni. Na suchym spisują się wyśmienicie. Niestety, po mokrym to już zaczyna się driftowanie bokiem i boksowanie tylnego koła przy startowaniu ze świateł. 

Tyle byłoby plusów. 
Minus jest tylko jeden. Licha wytrzymałość. Ostatnio bawiąc się kołem na trenażerze zauważyłem takie coś


Nie wiem na jaki granat musiałem najechać, ale dziura jest potężna.. no i na wylot. Tak, to w środku to dętka. Ogółem opony są pocięte od różnorakiego szkła i innych syfów walających się po polskich drogach. W dziury wbijają się kamyczki, co zwiększa faktyczną wagę tych opon (taki smaczek dla ludzi, którzy wymieniają sobie wszystkie śruby w rowerze, bo wtedy odchudzają rower o całe 15 gramów).

No i ścianki obecnie wyglądają dosyć syfnie



Mimo ich obecnej syfności, jestem z nich bardzo zadowolony. Przeżyły ze mną 10tys km, z tą dziurą na wylot przejechałem też dobre kilkaset bez kapcia, trzymają się drogi jak po szynach, ale niestety zostaną ostatecznie zdarte na trenażerze. Szybko się skubane skończyły. 

----
Dałem czadu aż na 17km, bo zasiedziałem się przed kompem, a potem musiałem lecieć na spotkanie. Na wtorek mam za to zaplanowaną hardkorowe interwały. 

Dzisiaj jeździli na szosach chyba tylko kurierzy, albo samobójcy. Na asfalcie szklanka i przyczepność zerowa.  A dzisiaj zrobiłem sobie interwały z fajnym filmikiem z jakiegoś wyścigu. 

Większość kolarzy wyjechała sobie na zgrupki do Calpe, czy nad Gardę. Jeżdżą sobie w pięknym słońcu, po miejscach jak marzenie. Nawet nie wiedzą, że po powrocie będą musieli zmierzyć się ze mną, katującym trenażer od świtu do nocy w swojej jaskini. Tzn. tylko wieczorami w sumie, bo pracuję. 
A właśnie, większość mi pisała, że już dupa z jeżdżenia, poleciałem w trupa w robocie i sprzedałem rower, bo mi zagracał mieszkanie. Otóż nie, poszedłem do roboty, żeby w końcu sprawić sobie jakieś fajne sprzęty. Dziś padło na Elite Volate, a co się będę. 
Volare to najtańszy i najprostszy trenażer z katalogu Elite. Ja akurat trafiłem na zniżkę w ulubionym sklepie, na którą jeszcze dostałem rabat. Nie dość, że zniżka i rabat, to szpilka pod trenażer, jakiś ochraniacz żeby nie ochlapać roweru potem, podstawka pod koło, kluczyk imbusowy (do montażu) i dvd z planem treningów. LOL
Mimo, że jest to podstawowy model, sprawuje się świetnie. Nie mam wprawdzie porównania, może taki model za tysiaka urwałby mi nogi obciążeniem, no ale jak na razie, takich potworów nie potrzebuję. Ciężko coś więcej napisać po 30 kilometrach. Zauważyłem jedynie, że jest głośny, co wg. mnie nie jest wadą, a zaletą. Lubię jak szumią mi koła po asfalcie, jak słyszę pracujący napęd. No, zostało mi coś z czasów małolata, kiedy się papiery między ramę a szprychy wkładało (że motor). 

Za jakiś czas dostaniecie małą recenzję odnośnie tego trenażera, tak samo jak było z butami. 

Jeśli chodzi o dzisiejszy trening to podzieliłem go na dwie część:
1. Zapieprzanie na pałę, by sprawdzić o co w tym wszystkim chodzi i jak to działa - 15 minut
2. Pierwszy program treningowy z dvd, po drobnej modyfikacji (zamiast obciążenia 1, dawałem 2, a zamiast 2, dawałem 3) - około 45 minut.

Do pełni szczęścia brakuje mi jeszcze pulsometru, bo podobno bez tego ani rusz, na razie wszystko trenuję na oko. Trzeba poczekać na jakąś wyprzedaż znowu.
Kilka fotek teraz:

Tak się bryka prezentuje.  Mam chyba nieszczelny wentyl, więc podczas kręcenia, trzeba było raz uzupełnić powietrze. 

Rolka wykonana jest chyba z jakiegoś rodzaju metalu. Długo ze mną wytrzyma. Foto tłumaczy też, dlaczego nie opłacało mi się kupować specjalnej opony pod trenażer. Zedrę te Conti do wiosny, a potem strzelę sobie komplet już na szosę. Po sezonie tez wrzucę je jako "trenażerowe".

Może będzie jakiś filmik "jak to działa?" w następnym wpisie?